南昌地铁首列车在1号线“四站三区间”动态调试成功

天圆网讯 9月12日，备受关注的南昌地铁首列车在1号线“四站三区间”动态调试成功，列车以每小时80公里的最高设计速度运行，试验和测试显示，列车高速运行时平稳、性能优良。首列列车动态调试成功为车辆在全线运行奠定了坚实的基础，在南昌轨道交通的历史上具有里程碑的意义。在土建、铺轨、机电等施工作业的同时，南昌地铁的车辆调试工作也取得了重大成果。

“从奥体中心站到艾溪湖东站，途经四站，以每小时80公里速度行驶，大约8分钟。正式运行之后，每站大约2分钟。”车辆中心熊毅告诉记者，试运行是人工驾驶，等到正式运营之后，将会使用自动驾驶模式。

静态调试：冒高温酷暑为列车“体检”

据悉，南昌地铁首列车于6月29日到达瑶湖定修段。在完成组装及相关前期准备工作后，7月初，列车静态调试工作随即展开，工作人员对整车紧固件检查、列车接线核查及接线状态检查，对车门防夹功能和广播、空调、供风、制动等系统进行了静态功能测试。

7月16日，首列车开始了为期半个月的带电静调工作，工作人员对车门系统、空调系统、乘客信息系统、列车控制系统等各系统的功能进行测试和恢复。静调结果显示，首列车各系统状态良好，运行正常。

动态调试：让地铁列车真正动起来

8月6日，经过全体工作人员的共同努力，完成静态调试后的首列车开始了在瑶湖定修段试车线上的“热滑”测试。经测试，试车线的接触网供电状态良好，具备了低速动态调试的条件。

随后的一周多时间里，列车进行了时速不超过50公里的试车线低速动态调试，主要有牵引功能试验、制动功能试验、限速功能试验、旁路开关功能试验、紧急制动回路功能试验、安全回路功能试验等。经过调试修正，首列车的低速性能基本稳定，各项功能正常，符合设计要求，后续将根据现场情况进一步优化，并应用于批量生产列车上。

正线试跑：列车在“四站三区间”真正动起来

完成在瑶湖定修段内一系列的前期工作后，8月18日，南昌地铁首列车正式进入1号线正线“练兵”，开始在“四站三区间”进行热滑测试，对区间内的接触网与列车受流装置配合关系进行检验。“四站三区间”是指地铁1号线东端的奥体中心站、天祥大道站、太子殿站、艾溪湖东站四个车站及其间的区间。

两个小时的测试完成后，各专业技术人员通过现场观察、测试和列车反馈数据分析，确认首列车与隧道内轨道、接触网配合良好且供电正常。“四站三区间”热滑结束后，首列车进入了高速动态调试阶段，开始进行部分型式试验以及运行稳定性试验和噪声测试、电磁兼容性测试等周期较长的测试工作。

哈哈 年底肯定能运行