国务院日前发布了《国务院关于取消和下放一批审批项目等事项的决定》，取消和下放一批审批项目等事项，共计117项。其中，取消国家发改委的审批项目——“企业城市快速轨道交通项目按照国家批准的规划核准”，对正全力推动建设的南昌无疑是一利好。
南昌轨道交通集团态度谨慎
早在2003年编制完成的《南昌市城市总体规划(2003~2020)‖南昌市就提出了拟建5条轨道交通线的规划。从2007年下半年开始，南昌市正式开始进行轨道交通建设的前期研究工作，当年成立了由市委主要领导挂帅的城市轨道交通项目建设小组。但在当时，国家相关部委对南昌申报的条件并不太了解。
2008年初，国家发改委向国务院提交专题报告，在建议批复轨道交通建设规划的名单中列入了9个城市，其中并没有南昌。在我省的努力下，南昌终于被追加为获批准建设的城市。
目前，南昌1号线一期工程建设进展顺利，有望2015年建成试运行。2号线今年7月将全面开工，人们对的期盼越来越急切。
今年5月30日至31日，全国轨道规划汇聚洪城，把脉南昌第二轮城市轨道交通建设规划。按照原定计划，规划方案根据意见进行修改后，将直接报国家发改委。而如果国家发改委审批权限下放，该规划可能要直接报江西省发改委。
6月4日晚上，南昌轨道交通集团有关人士受访时表示，因为目前还未见到国务院的正式文件，对这一政策不好置评。不过他表示，如果审批权下放到省里，肯定会更加方便。
对南昌更好更快发展具有推动作用
上海申通集团南昌项目原咨询总代表贺建良表示，国家发改委下放审批权限，对南昌更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。
“一座城市需不需要，省里面最清楚。”贺建良说，建设周期比较长，如果等到国家发改委审批完，要拖比较久。而目前的情况是，需要轨道交通的城市一般都比较拥堵，他们对轨道交通有更急切的需求，省一级进行审批，可使得项目较快上马。
有还指出，国家发改委取消此项审批后，对于南昌今后在建设中涉及的延伸或局部规划调整，将不需要再送国家审批，而由省里直接决定。这也将为建设提速不少。
给城市建设带来新的发展机遇
“国务院取消和下放一批审批项目等事项，是一件大好事。”华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄教授以项目举例说，原来国家发改委设置了一个标准，不达标准不能上，有的城市为了建要等多年，城市拥挤不堪，民众怨声载道。“现在好了，只要你地方政府有钱、有发展需要，就可以建设了。”查伟雄说，这也给城市发展带来的新的发展机遇。“权力下放了，审批程序简化了，将可使我省各设区市根据经济发展的实际情况和各自特点，推动一些项目的建设。”
“任何事情都有利有弊。”查伟雄认为，国务院取消和下放一批审批项目等事项后，必然会导致一些地方政府好大喜功、不切实际，盲目“上马”一些力所不及的项目。因此，查伟雄建议，一方面，政府部门应建立长效监督机制，践行科学发展观，严格审批程序，达不到标准的坚决不能“上马”，避免权力下放和程序简化后出现上述情况；另一方面，各设区市一定要根据城市建设发展需求和当地财力，科学合理安排项目建设。(来源：江南都市报 文/记者陈艳伟何柳斌朱力纲)
好像说4号线的进度会加快！
看电视上说，是为了偏向九龙湖那块啊
九龙湖那边赚大发了！
国务院日前发布了《国务院关于取消和下放一批审批项目等事项的决定》，取消和下放一批审批项目等事项，共计117项。其中，取消国家发改委的审批项目——“企业城市快速轨道交通项目按照国家批准的规划核准”，对正全力推动建设的南昌无疑是一利好。
南昌轨道交通集团态度谨慎
早在2003年编制完成的《南昌市城市总体规划(2003~2020)‖南昌市就提出了拟建5条轨道交通线的规划。从2007年下半年开始，南昌市正式开始进行轨道交通建设的前期研究工作，当年成立了由市委主要领导挂帅的城市轨道交通项目建设小组。但在当时，国家相关部委对南昌申报的条件并不太了解。
2008年初，国家发改委向国务院提交专题报告，在建议批复轨道交通建设规划的名单中列入了9个城市，其中并没有南昌。在我省的努力下，南昌终于被追加为获批准建设的城市。
目前，南昌1号线一期工程建设进展顺利，有望2015年建成试运行。2号线今年7月将全面开工，人们对的期盼越来越急切。
今年5月30日至31日，全国轨道规划汇聚洪城，把脉南昌第二轮城市轨道交通建设规划。按照原定计划，规划方案根据意见进行修改后，将直接报国家发改委。而如果国家发改委审批权限下放，该规划可能要直接报江西省发改委。
6月4日晚上，南昌轨道交通集团有关人士受访时表示，因为目前还未见到国务院的正式文件，对这一政策不好置评。不过他表示，如果审批权下放到省里，肯定会更加方便。
对南昌更好更快发展具有推动作用
上海申通集团南昌项目原咨询总代表贺建良表示，国家发改委下放审批权限，对南昌更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。
“一座城市需不需要，省里面最清楚。”贺建良说，建设周期比较长，如果等到国家发改委审批完，要拖比较久。而目前的情况是，需要轨道交通的城市一般都比较拥堵，他们对轨道交通有更急切的需求，省一级进行审批，可使得项目较快上马。
有还指出，国家发改委取消此项审批后，对于南昌今后在建设中涉及的延伸或局部规划调整，将不需要再送国家审批，而由省里直接决定。这也将为建设提速不少。
给城市建设带来新的发展机遇
“国务院取消和下放一批审批项目等事项，是一件大好事。”华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄教授以项目举例说，原来国家发改委设置了一个标准，不达标准不能上，有的城市为了建要等多年，城市拥挤不堪，民众怨声载道。“现在好了，只要你地方政府有钱、有发展需要，就可以建设了。”查伟雄说，这也给城市发展带来的新的发展机遇。“权力下放了，审批程序简化了，将可使我省各设区市根据经济发展的实际情况和各自特点，推动一些项目的建设。”
“任何事情都有利有弊。”查伟雄认为，国务院取消和下放一批审批项目等事项后，必然会导致一些地方政府好大喜功、不切实际，盲目“上马”一些力所不及的项目。因此，查伟雄建议，一方面，政府部门应建立长效监督机制，践行科学发展观，严格审批程序，达不到标准的坚决不能“上马”，避免权力下放和程序简化后出现上述情况；另一方面，各设区市一定要根据城市建设发展需求和当地财力，科学合理安排项目建设。(来源：江南都市报 文/记者陈艳伟何柳斌朱力纲)