4月10日，由南昌市政公用集团承建的红谷隧道E7沉管开始沉放作业，将与去年已沉放赣江江底的E6沉管对接。此前一日，经过9小时的浮运，E7节沉管顺利出坞，拉开了红谷隧道第二批沉管浮运的序幕。施工单位中国中铁隧道集团相关负责人表示，第二批沉管浮运比原定计划提前1个月，如果工程进展顺利，红谷隧道有望提前贯通。
9日6时，位于生米大桥上游赣江东岸的亚洲最大内河异地干坞，近百名施工人员正紧张地忙碌着。记者观察到，原本安静“躺”在干坞里的首节沉管已被拖运出坞口，5艘拖船已在赣江上护航待命。“各岗位注意，‘小七’出发了！”9时许，干坞内工作人员将E7沉管称为“小七”，沉管缓缓被“牵”出。
E7沉管长115米，宽30米，高8.3米，自重2.5万吨。在江水的助推和拖轮的牵引下，沉管缓缓向目的地“漂”去。“和去年6节沉管浮运一样，‘小七’也要经过生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥，再运到隧址进行沉放作业。”南昌市政公用集团相关负责人万超说，“与去年6节沉管不同的是，今年沉管要一节节对接东岸，贯通赣江。”此外，红谷隧道工程项目部出于防洪考虑，已拆除江中端头处围堰，预计5月底围堰可全部拆完。
据了解，受赣江水位季节性影响，根据施工组织安排，红谷隧道沉管分两年在丰水期沉放，每年沉放6节，首批6节沉管于去年9月提前2个月实现浮运沉放对接。今年计划浮运沉放安装E7-E12沉管。
自3月18日北坞第二批沉管试浮检漏以来，南昌连日降雨、赣江水位高、回旋区水流速度快。为保证沉管浮运、沉放安全，项目部多次召开专家论证会，开展沉管浮运风险评估，密切联系水文气象单位，掌握每日水文、气象数据。负责人介绍，近日，赣江水流速度0.6米/秒左右，赣江水位14.8米至15.5米，是较好的施工窗口期，项目部决定4月9日进行第二批次首节沉管浮运。
9日11时21分，经过生米大桥；12时21分，经过朝阳大桥；13时14分，顺利经过南昌大桥；15时30分，经过9个多小时航程，沉管“小七”抵达赣江江心洲，今年首节沉管浮运顺利完成。
4月10日，由南昌市政公用集团承建的红谷隧道E7沉管开始沉放作业，将与去年已沉放赣江江底的E6沉管对接。此前一日，经过9小时的浮运，E7节沉管顺利出坞，拉开了红谷隧道第二批沉管浮运的序幕。施工单位中国中铁隧道集团相关负责人表示，第二批沉管浮运比原定计划提前1个月，如果工程进展顺利，红谷隧道有望提前贯通。
9日6时，位于生米大桥上游赣江东岸的亚洲最大内河异地干坞，近百名施工人员正紧张地忙碌着。记者观察到，原本安静“躺”在干坞里的首节沉管已被拖运出坞口，5艘拖船已在赣江上护航待命。“各岗位注意，‘小七’出发了！”9时许，干坞内工作人员将E7沉管称为“小七”，沉管缓缓被“牵”出。
E7沉管长115米，宽30米，高8.3米，自重2.5万吨。在江水的助推和拖轮的牵引下，沉管缓缓向目的地“漂”去。“和去年6节沉管浮运一样，‘小七’也要经过生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥，再运到隧址进行沉放作业。”南昌市政公用集团相关负责人万超说，“与去年6节沉管不同的是，今年沉管要一节节对接东岸，贯通赣江。”此外，红谷隧道工程项目部出于防洪考虑，已拆除江中端头处围堰，预计5月底围堰可全部拆完。
据了解，受赣江水位季节性影响，根据施工组织安排，红谷隧道沉管分两年在丰水期沉放，每年沉放6节，首批6节沉管于去年9月提前2个月实现浮运沉放对接。今年计划浮运沉放安装E7-E12沉管。
自3月18日北坞第二批沉管试浮检漏以来，南昌连日降雨、赣江水位高、回旋区水流速度快。为保证沉管浮运、沉放安全，项目部多次召开专家论证会，开展沉管浮运风险评估，密切联系水文气象单位，掌握每日水文、气象数据。负责人介绍，近日，赣江水流速度0.6米/秒左右，赣江水位14.8米至15.5米，是较好的施工窗口期，项目部决定4月9日进行第二批次首节沉管浮运。
9日11时21分，经过生米大桥；12时21分，经过朝阳大桥；13时14分，顺利经过南昌大桥；15时30分，经过9个多小时航程，沉管“小七”抵达赣江江心洲，今年首节沉管浮运顺利完成。